林淑英

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SKII-經典特惠系列 01熱門, SKII-經典特惠系列 部落客推薦, SKII-經典特惠系列 好用嗎?, SKII-經典特惠系列 去哪買? （中央社記者楊思瑞台南21日電）財團法搶先看人車輛安全審驗中心今天到台南的大客車組裝製造廠參訪，盼澄清外界把大客車看成是「拼裝車」的疑慮。業者指出，車體安全應從工廠源頭把關，做得夠好還可獲外銷訂單。 車輛安全審驗中心人員上午安排媒體前往位於台南市永康區的總盈汽車公司參訪，除聽取業者簡報外，並到廠區內說明車體組裝製造過程。 車輛安全審驗中心執行長周維果指出，國內的大客車工業已不是早期的單純車身打造，應該正名為車體組裝製造業。加上法規與日俱進，早期政府對大客車只有製定長、寬、高的標準，但現在已有56項相關安全法規；不只與世界接軌，甚至有部分法規是獨一無二的。 周維果指出，像日本大客車本來沒有安全門的設計，還是經台灣業者推薦後才使用。台灣也是導入歐盟車身結構強度標準的第一個國家，經過交通部近年來的協助輔導，在民國97年以後出廠的車輛，都已符合世界上最嚴格的車身結構強度法規。 總盈汽車公司總經理呂文瑞表示，沒辦法領牌上路的才叫拼裝車，飛機和101大樓也是一塊一塊組裝上去的，施工方面是否完善才是重點。交通部對大客車的安全法規標準與世界接軌，只要業者對骨架材質挑選嚴謹、工法精細到位，做出來的大客車品質就能獲得肯定。 呂文瑞指出，如果在鋼鐵焊接施工時沒有注意細節，讓空氣或水分跑進去，可能導致骨架在2、3年後就開始腐蝕。否則只要做得夠精細，骨架20年都不會壞，更不會發生車禍時輕易解體的狀況。 他說，還有民眾認為大客車車體愈高就愈不安全，其實也不太正確。國內是規定在3.5公尺以下，但在歐美國家甚至可容許到3.8公尺；但車子的底盤性能很重要，可保障車子行駛得平穩、安全。 呂文瑞表示，因為在工法、材質、人員方面持續精進，目前已獲得義大利和荷蘭的車廠委託，造車水準與原廠無異；最近並獲得日本方面下單，再過一陣子就可整車出口到日本，絕對禁得起其他國家法規考驗。1060221

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（中央社記者鍾榮峰台北17日電）鴻海與夏普積極布局OLED產線。日媒報導，鴻海與夏普規劃在中國大陸鄭州、砸數千億日圓設手機用OLED面板廠，鎖定下一代iPhone所用。 日本每日新聞報導，鴻海與夏普正在考量在中國大陸設立智慧型手機用有機發光二極體（OLED）面板廠。 報導指出，夏普考量候選地點包括河南鄭州，在這裡鴻海設有iPhone組裝廠，預期OLED面板廠投資規模達數千億日圓，鴻海也考量出資。 報導表示，為了與中國大陸對手競爭訂單，夏普OLED面板廠量產時程可能會比原先規劃的2019年再加快。 日經亞洲評論（Nikkei Asian Review）在1月上旬曾報導，鴻海與夏普可能攜手合作，花費1000億日圓（約合新台幣272.8億元）在鄭州設立OLED面板廠，鎖定下一代iPhone所用。 彭博（Bloomberg）日前報導，蘋果正在與中國大陸京東方洽商，考量京東方成為新一代iPhone螢幕的供應商，不排除最快2018年京東方打進供應鏈。 報導指出，京東方已砸下145億美元正在中國大陸四川設立2條AMOLED產線，因應未來業務需求。 夏普去年9月30日決議投資574億日圓引進OLED面板基板、OLED製造以及安裝所需的製程設備，以進行基板TFT薄膜形成、在基板透過蒸鍍塗覆OLED材料、以及安裝驅動IC周邊等製程，預計2018年4月到6月期間開始營運投產。 日媒先前報導，夏普OLED主要生產線原先規劃日本三重縣多氣郡多氣町的三重事業所、以及大阪(土界)市事業所。 市場人士指出，鴻海促成夏普投資OLED產線，藉此鞏固日後對蘋果iPhone面板的供應能力，進一步與韓國LG Display、三星旗下Samsung Display、以及日本顯示器公司JDI分庭抗禮。 蘋果OLED版iPhone能否順利，日本設備業者CanonTokki角色關鍵。市場人士表示，Canon Tokki掌握OLED有機蒸鍍關鍵製程設備，包括Samsung Display、LG Display和京東方，積極向Canon Tokki訂購OLED設備。 市調研究機構IHS Markit先前指出，中國大陸主要AMOLED面板廠包括和輝光電（EverDisplayOptronics）、天馬微電子（Tianma Micro-electronics）以及國顯光電（Govisionox Optoelectronics）等。1060217

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