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交通局長陳勁甫受訪表示，市府了解業者的經營困難，也接獲將每公里經營的合理成本從目前的每公里新台幣40元調為43元的訴求，市府請業者提出不符效益的路線說明將綜合研議。
客運業者在一例一休制上路後，面臨人力吃緊及加班費的壓力，近來油價調漲，業者經營成本增加，國道統聯客運已宣布要調漲票價。
高雄市公車聯管中心主委戴道根、身兼港都客運總經理，他指出，已向交通局提出調漲合理營運運成本從現行的40元增為4冬日活動3元，如此才能增加市府對業者的補貼額度。
他指出，新北市、台中和台南市客運業者的營運成本都在43到47元之間，唯獨高雄還維持40元，致業者難以維持營運。
港都客運有逾300名駕駛和員工，還有車輛維修及廠站租賃等支出，面對例休假新制和員工加班等，戴道根說，今年營運很難撐得下去；尤其有不少運量不佳的路線，多是服務性質，徒增營運成本。
市府說沒有補貼預算，DM優惠訊息戴道根表示，公車票價偏低，盼市府基於使用者付費的原則，酌予調漲票價（目前高市全票是12元）。1060207
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中國時報【林欣誼╱台北報導】
長年推動弱勢族群權益的前立委陳節如推出新書《為愛，竭盡所能》，由她親述、陳昭如撰文，記錄她身為智障兒家長30多年來的心路歷程，包括她如何走出家庭成為改變者。
年過七旬的陳節如有4個孩子，老二昆霖在6個月大時從床上摔下，急診後卻未獲立即醫療處置，因腦部受損成重度智障兒。
從此，她和先生展開照顧智障兒的漫長生涯，「照料昆霖稱不上快樂，但讓我很有成就感，我從來不覺得帶他出門，在眾目睽睽之下把食物剪碎，再小口小口餵他，或者帶著他去上廁所，有什麼好丟臉的。」然而父母不可能永遠照顧孩子，她在1987年參與心路基金會成立，又創辦「台北市智障者家長協會」、「中華民國智障者家長總會」等團體。
可笑的是，昆霖甚至在18歲接到兵單，經她爭取陳情，才獲得政府關於體檢規定的改善，解決智障兒家庭的多年難題。1994年，她成立社區型照顧機構「育成殘障福利基金會」（之後更名為「財團法人育成社會福利基金會」），至今已有27個服務機構。
去年出版本書，陳節如百感交集，「我相信權利不能只靠呼口號而得到。」這是昆霖帶給她的戰鬥人生。
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