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【ASUS】K20DA AMD四核燒錄 Win10小型電腦
- 品號：3667719
- AMD A4-6210
- DDR3 4G 記憶體
- 1TB 硬碟 7200轉
不可錯過
| AMD處理器 |
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| 主機板 |
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| 顯示卡 |
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| 記憶體 |
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| 硬碟 |
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| 作業系統 |
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| 螢幕尺寸 |
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| 螢幕功能 |
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| 固態硬碟 |
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型號K20DA-0031A621UMT
尺寸10L
顏色Silver
作業系統Windows 10 64bit
中央處理器AMD A4-6210
晶片組AMD Beema
記憶體DDR3 1600MHz 4G
硬碟1TB SATA Hard Drive (7200RPM)
光碟機SuperMulti DVD RW
鍵盤滑鼠介面USB Keyboard / Mouse
區域網路10/100/1000Mbps
電源供應器90W Adapter
內建讀卡機6-in-1: SD/ SDHC/ MS/ MS Pro/ xD/ MMC
前面板連接埠
1 x Card Reader
1 x Headphone首選
1 x Microphone
2 x USB 3.0
後面板連接埠
1 x Headphone
1 x Microphone
1 x Line-in
1 x RJ45 LAN
1 x VGA(D-Sub)-Out
1 x HDMI-Out
2 x USB 3.1 type A
2 x USB 3.0
1 x Power DC Jack
1 x Kensington lock
主機板插槽
1 x PCI-e x16
1 x Mini PCI-e
2 x DDR3L SO-DIMM SLOT
Drive Bay1 x 5.25“, 1 x 3.5” OR 1 x 2.5"
Serial ATA2 x SATA 6.0Gb/s
尺寸 (mm)96 x 279 x 381 mm, 170 x 355 x 500 mm (with carton)
重量 (Kg)5Kg (Net weight), 6.5Kg (with carton)
附加服務
Free 100G Webstorage for 1 year
USB 3.1 type A
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
| 保固期 | 3年保固期 |
|---|
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為了回應去年12月聯合國氣候高峰會議在法國巴黎所達成的全球性氣候協議，要求與會各國持續降低溫室氣體的排放量。我國雖無緣參加巴黎峰會，依據在去年通過的「溫室氣體減量及管理法」，行政院於15日的院會通過了貨物稅條例的修正案，並核可了由經濟部所提出的「電動車5年發展方案」。行政院此一決策，不只顯示我國並未因過去這一年中的政黨輪替，而在有關節能減碳的承諾和推動上，出現新舊政府政策不連貫的現象，同時在落實減排目標的作為上，優先從發展電動車以取代使用汽柴油的汽機車，誠然是值得肯定的做法。
事實上，林內閣在推動減少我國的溫室氣體排放量上，之所以從推廣電動車以取代既有的汽機車入手，並非沒有脈絡可行。從統計數字顯示，近年來益發受到國人關注的霾害現象，也就是PM2.5數值偏高的課題，其所造成的空氣汙染乃至於毒害，竟然有36％是來自於汽機車等移動汙染源的排放。因此如能讓多達1千4百萬輛的各類型機車，更換為零排放、零汙染以及零噪音的電動機車，自然有助於減少碳排放量的目標。
然而即使有關減少溫室氣體排放的政策目標與國際承諾未見「髮夾彎」，並且因勢利導，透過5年免徵電動汽機車的貨物稅，以及分別由經濟部與環保署聯合承諾提供購買電動機車的補助款，由交通部與經濟部跨部會補助公共運輸業者汰換採購電動巴士等措施，以扶植本土電動車產業發展的做法值得肯定與期待。但是相關的配套搶先看措施是否具足，以及免稅和補貼措施是否會產生何種後遺效應，顯然仍有待正視三思。
首先，政院最新拍板的免徵汽機車貨物稅策略，其實並非新政府的創舉，而是把即將於明年1月27日到期的免稅措施，再予延展5年到110年12月底。我們可以理解行政院之所以決定把購買電動汽機車免徵貨物稅的辦法，於行將到期之際主動予以再延長5年，主要是避免因缺乏誘因而使得難以為繼。不過如此一來，勢必會產生「奶嘴效應」。事實上已經有立法委員揚言，要在審查貨物稅條例修正案時，提出修正動議，主張乾脆永久免徵。以當前的政治氛圍來看，財政部可能要有心理準備，在汽機車全面改為電動化後，這部分的貨物稅收入恐將成為歷史的陳蹟。
如果只是電動汽機車貨物稅收入的歸零，卻能有助於我國溫室氣體排放的減量，這樣的稅損也許還可以被接受。我們耽心的是這種「奶嘴效應」的後遺，還不只是單一稅目的永久免徵，而是後續會不會有其他不同名目的減稅、停徵動作，在骨牌效應下不只進一步惡化政府的財政，甚至腐蝕了既有的稅基、稅制。
其次，在不牽涉稅制法令修訂的層次之外，同樣可能潛藏讓政府的預算資源陷入左支右絀的困境。還是以行政院針對發展電動車，以達到節能減排目標的措施來做檢析，如前所述，行政當局總算促成經濟部和環保署、交通部同意分別提供購買電動機車或汰換電動巴士的金錢補貼。相關部會並分別設定目標，希望5年後電動機車能成長至15.2萬台，電動公車可汰換5,439輛，電動小客車擬成長至5,939輛。於此，姑且不論這些設定的達成目標到底是太高，抑或遠遠不足，但至少有一個明顯後遺就是，金錢補貼的措施一旦啟動，根據經驗法則，後續如果沒有加碼已屬萬幸，想要取消，除非政府宣告破產，否則根本停不了。
除了原屬階段性提供誘因的中央部會補貼措施有可能要永續存在之外，目前各地方政府為展現對推廣電動車取代傳統具汙染效應的燃油機車之支持，分別加碼提供不同額度的金錢補助做為誘因。然而因為各地方政府財政狀況不一，不只補貼金額出入不小，甚至還會出現每年的做法各不一樣的狀況。這種各地方政府各自為政甚至前後不一的做法，到底對推動電動車的全面取代傳統汽機車，會帶來怎樣的正反效應，甚至最後會不會把中央政府也拖下水，出現「地方請客，中央買單」的亂象，恐怕行政院也不能完全漠視或坐視。
全力推動、落實節能減碳，絕對是政府不可逃避的職責，但如缺乏周延配套及具可操作性的財務規劃，只怕良法美意最後卻成為政府甚至全民不可承受之重了！
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中國時報【周思宇、周毓翔、王正寧╱台北報導】
聖多美普林西比與我斷交，朝野立委爭相發表談話，藍營憂心忡忡，直指是斷交潮的開始，「別再有下個聖多美」；綠營則同仇敵愾，抨擊邦交國若需索無度，就讓中國大陸去玩金錢外交，「台灣網拍不陪著玩」。
民進黨外交及國防委員會立委昨大動作召開記者會，譴責大陸以文攻武嚇方式，挖台灣外交牆角，藉此打壓我國際空間，呼籲朝野應團結一致對外。
民進黨立委羅致政直言，陸方只想透過冬日活動聖國斷交強調「一中原則」，向有意調整「一中政策」的美國總統當選人川普喊話。羅致政舉例，從中共三段式新聞稿中，竟有兩段重彈「一中政策」老調，在在證明聖多美普林西比只是中共的棋子，這是項莊舞劍、意在沛公，旨在挑戰川普的一中政策。
被問及是否出現「雪崩式」外交，羅致政分析，「不可能所有邦交國都不見，也非所有國家都仰賴中國鼻息」。
羅致政表示，我方目前在外交上採取守勢，中國若再挖我牆角，「難道不能轉為攻勢？」且陸方顧及兩岸關係惡化，也會有所保留，以防「烽火外交」重演，避免兩敗俱傷。他也說，「如果真要雪崩，1949年撤退來台、1971退出聯合國，到1979年台美斷交，早就崩完了」。
國民黨團書記長江啟臣表示，台灣對外關係離不開兩岸關係，川普即將就任，一中政策成為國際話題，外交國安團隊面對美中台新局勢，應該鎖緊螺絲、拿出對策。他表示，令人憂心的是之後的骨牌效應，兩岸在國際間進行零和競爭，面對非常現實的國際大環境，「我們不能再忍受可能會發生的骨牌斷交效應，這對台灣國際空間傷害將非常大。」
國民黨智庫國安組召集人、前立委林郁方指出，這是斷交潮的開始，而不會是結束；中共對台灣表達不滿的手段絕對是多元的，軍事上，軍機開始繞行台灣，經貿上，陸客減少，現在開始就是外交手段。
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